地貌是构成自然环境的主导因素之一，是人类赖以生存、生产的基本条件。地貌不仅影响着自然环境中水文、气候、土壤等要素的空间分布及演变，而且直接或间接地制约着社会和经济的发展。因此地貌是构成自然环境的主导因素之一，是人类赖以生存、生产的基本条件。地貌不仅影响着自然环境中水文、气候、土壤等要素的空间分布及演变，而且直接或间接地制约着社会和经济的发展。因此，地貌是一项在可持续发展战略方针的指导下，协调环境、人口、资源关系的重大研究课题。重庆主城区地处川东平行岭谷地带，其城市发展深受这种典型平行岭谷地貌的影响。
1、川东平行岭谷的地貌类型和基本特征
重庆主城所处的川东平行岭谷区，在大地构造上其属四川台向斜东南褶皱带，是世界上最典型的褶皱山地。褶皱从白垩纪燕山运动开始，于第三纪喜山运动定形（约两千多万年前）。整个地貌形成过程，可描述为盆底沉积盖层抬升、受水平挤压变形，发生强烈褶皱及断裂，复经千百万年的后期流水侵蚀，背斜成为一系列平行的低山、向斜成为丘陵谷地。因此，平行岭谷的地貌类型主要为地质构造和侵蚀构造类型。
这些背斜低山以背斜构造为骨架，发育成大致平行的长条形山岭。重庆主城及周边区县在长江以北地区，自东向西有黄草山、明月山、铜锣山、龙王洞山、中梁山、缙云山、云雾山、巴岳山、花果山、黄瓜山、箕山、西山和螺观山，长江以南地区有丰盛山、桃子荡山、南龙山、真武山和石龙峡山。海拔多在-米之间。
其中，明月山、铜锣山、中梁山、缙云山“四山”之间的丘陵地带，集中了重庆主城区主要的城市建成区。从地图上看，四山大部分位于长江北岸，其中中梁山、铜锣山、明月山南端为长江切割，形成长江小三峡（猫儿峡、铜锣峡、明月峡）。但就构造而言，长江南岸的真武山背斜（即南山）与铜锣山属于两条不同的背斜山脉，铜锣山延伸过长江后南端抵真武山于“大金鹰”雕塑附近，是为两条背斜山几乎“无缝衔接”的地方。因此，四山实为五山。
图1铜锣山与真武山的连接处
“四山”四条平行岭中，又具有一个重要的地貌特征，即山体形态受岩性差别的影响，呈“一山三岭两槽”、“一山二岭一槽”或锯齿状、长垣状“一山一岭”的形态。如中梁山的歌乐山段，真武山的南山段，由于山体核部为易受侵蚀的灰、泥岩组成，而两侧为不易侵蚀的砂岩山岭夹持，经过千万年的自然侵蚀，形成了如今“一山三岭两槽”、“一山二岭一槽”的地貌景观。中梁山上的槽地中有歌乐山、山洞等镇街，真武山南山段的槽地中也拥有大量的单位和人口，属于相对成熟的城市建成区。
图2歌乐山和南山的山槽地带
2、平行岭谷与重庆气候
重庆主城位于长江、嘉陵江河谷地带，东西有数条平行岭谷阻挡，地势低陷，风速较小，风力微弱，散热能力差，加之两江强烈的蒸发作用，使大气中水汽含量较多，空气相对湿度较大，成为长江沿岸著名的高温闷热的“火炉”。直辖之前，重庆市区由于人口稠密、工业密布，生产中放出大量烟尘，为雾的形成提供了丰富的凝结核，平行岭谷的地貌特点，也使主城四周高山环绕，河谷深切，静风多，风速小，相对湿度大，故雾天多，称雾都。实际上，当时重庆更多的是霾而非雾。直辖后随着主要工业的陆续搬离主城，重庆空气质量明显提升，雾天变少，雾都的别称逐渐成为历史，但因为平行岭和河谷的特殊地貌，重庆地区易出现团雾，仍是国内雾较多的城市。
3、平行岭谷与重庆城镇
在传统农耕社会，农业生产条件直接影响到人口和聚落的分布，地貌就通过影响农业生产基础条件进而影响经济和社会。在岭谷相间的重庆主城地区，相对于平行岭间的丘陵、平坝地区，平行岭除山顶喀斯特槽谷中的丘陵、平坝有较好的种植条件外，山坡坡度多在15-25度，坡面岩体不稳定，土层薄、易滑坡，不宜开垦种植，多发展水土涵养林、用材林和茶园。而平行岭之间的向斜谷地中，水热、土壤、交通等条件都较好，农业文明孕育出大量的场镇、城镇，其分布与地形线相一致，呈带状分布，非常明显，如沿缙云山东侧带状分布的凤凰、青木关、陈家桥、虎溪、曾家、金凤、走马、巴福、双福等街镇。
对于主城的城市区域，地貌条件对城市选址和兴衰拓展的作用也始终存在。在古代，城市选址注重防御功能和军事控制，多选址在山寨、峡谷和港口等复杂地貌位置上发展城市，如古代重庆城的选址，最早在今江北城一带，后来拓城并转移到三面环水的渝中半岛东段，主要考虑的就是近水道、易防守。近代以来，城市的建设需要占有越来越大的空间，因此其选址开始更加向平原、河谷和丘陵地区转变，近代尤其是重庆建市以来一直到直辖以前大半个世纪的城市发展，基本是在由以渝中半岛为中心的城市核心区越过长江、嘉陵江向南、北两岸拓展，向西往歌乐山方向发展。到直辖前夕，基本完成了从半岛到中梁山、铜锣山两山之间区域的拓展。直辖后，重庆经济开始起飞、人口大量聚集，城市拓展和发展需要大量的土地，98版重庆城市总规中，开始突破中梁山、铜锣山两条天然屏障，向两山之外“要地”，首次提出了“茶园新城区”等概念，此后一直到今天，随着交通条件的迅速改变，重庆城市往东西拓展的步伐仍在不断加速。在年往北设立两江新区的基础上，年通车的绕城高速也是西沿缙云山、东沿丰盛山，基本上围合了重庆主城最适宜进行城市建设的地区。
平行岭谷对重庆的城市格局产生的决定性的影响。城市规划必须重视对自然环境的研究，重庆主城的自然环境、地理环境特征主要就是有两条大江、四条平行岭，这四座山就形成了三个大的比较平坦的谷地，同时两江也形成了一个很有特色的渝中半岛，一岛、两江、三谷、四山的城市格局，就是重庆的一个独特的天然生态基础。这个基础，这个多山、多水的条件，就进一步决定了重庆多中心组团式的城市规划建设区域格局，决定了今天重庆建设美丽山水城市的战略。根据规划，年穿两山的隧道一共会达到20座。可以说，一座座跨江大桥的修建实现了城市的南北拓展，而随着越来越多的穿山隧道的建成，重庆往东西拓城的脚步还会进一步加快。
图3从左向右依次为年代、年代、年、年、年重庆主城区主要建成区
4、平行岭谷与重庆工业
由于地质构造隆升作用，重庆主城区重要的含矿地层尤其是煤矿、石灰矿都主要沿背斜山地出露或埋藏较浅，因此，缙云山、中梁山、龙王洞山等平行岭山地都是重庆采掘工业的主要分布地区。如著名实业家卢作孚始创的北碚天府煤矿，等等。
5、平行岭谷与重庆交通运输
重庆主城及周边近南北向的平行条形山脉的分布，阻碍了东西方向的交通，以前技术落后开凿隧道难度较大。公路出现之前，人们步行翻山而行，如成渝之间著名的官道东大路，就是始于重庆通远门，止于成都东门，向西经二郎关、龙洞关穿越今中梁山、缙云山，最终穿过四川盆地，到达成都平原。而当时驿道翻越平行岭的两侧，也多形成了发达至今的场镇，如白市驿、走马铺、来凤驿等。近代开始修建公路，连接成渝之间的东西向公路只能沿江布设或越岭穿谷，以致受地貌条件的控制，线路坡度大，弯道多，路面窄，技术标准不高，线路等级低。如老成渝公路为了就为了减少施工难度而选线青木关，作为缙云山背斜山岭中的喀斯特盆地，这里地势较低，施工简单。
不过，在南北向岭谷阻碍东西方向交通的同时，却有利于南北方向的交通。在背斜山下向斜的丘陵地区，沿山麓发育的次成河谷地带的低丘、缓丘平坝则为相对平缓地带，它们是平行岭谷区南北走向公路的最佳线路布设地带。如以前沙坪坝到北碚、现在绕城高速西段的北碚到江津段、东段的复盛至南彭段，都是沿平行岭谷平行设线，线型舒展，工程量小。
图4重庆绕城高速，其东段和地段均依山而建
6、平行岭谷与重庆旅游
平行岭谷对旅游的影响主要表现在两方面，一是形成数量众多的温泉，如北温泉、南温泉、统景温泉等，二是河流切割背斜形成壮观的峡谷景观，如嘉陵江小三峡、长江小三峡，均是两江切割平行岭而形成。
重庆主城地区虽属低山，但两江切割平行岭谷造就了丰富的峡谷旅游资源，但并非所有峡谷均有观赏价值。单一峡谷，若无特殊地貌造景，又无其他自然要素的点缀，开发利用就比较困难，只有综合了各种景观的峡谷才有可开发的生命力。如嘉陵江切割缙云山形成的温塘峡，既有峡谷景观，又有温泉资源，还有卢作孚始创的重庆最早公园之一的北温泉公园，以及史载蒙哥伤死之处的温泉寺，下峡口则有金刚碑古村落，是为重庆主城峡谷旅游资源的典型代表。
图5嘉陵江切割云雾山、缙云山、中梁山形成的小三峡
此外，在江河峡谷的出入口都有沱形成。沱发生在峡谷两侧的软弱岩层地带，江水容易向两岸侵蚀，使江岸凹入成湾，江水回流，波平入境，峡与沱相互辉映，也成为重庆一种独特的自然风光。如嘉陵江小三峡就由三峡、六沱组成，峡沱相间，体现着江水动与静的和谐统一。再如长江小三峡中，猫儿峡入峡口前有仁沱（今支坪）、猫儿沱，出峡口有白沙沱、中坝，铜锣峡入峡口有唐家沱，出峡口有广阳坝，明月峡入峡口有明月沱，出峡口有木洞小中坝，这些都是非常神奇的地质地貌现象，都与平行岭谷密切相关，并影响着重庆的方方面面。
图6铜锣峡与唐家沱、广阳坝
7、平行岭谷与重庆行政区划
平行岭谷是相邻政区间天然的分界线，这在重庆主城及周边地区特别明显。历史上的巴县与周边璧山、长寿、涪陵诸县，多以平行岭为界，如西面以缙云山与璧山、合川为界，东面以明月山、丰盛山与长寿、涪陵为界。今天的主城九区，其东西界线也基本延续如此，进一步再具体，就是璧山与沙坪坝、九龙坡（缙云山为界），北碚与渝北（龙王洞山为界）、渝北与长寿（明月山为界）、南岸与巴南（明月山为界）、巴南与涪陵、南川（丰盛山为界），等等。
图7《重庆地形》立体地图中的平行岭与区县界
（摘自《重庆地理信息》年第6期地理解读，张海鹏/重庆地理信息中心）
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